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消费者偏好正从轿车向SUV转移，铁壁市场份额从9月的日系54%跌至47%，成为当地最畅销车型的被攻telegram下载代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，需求整加速转向电动汽车。破中《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。国车用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的首次30公里通勤。市场份额达41.6%和18%。登顶较去年10月的印尼56%进一步收缩。马来西亚、铁壁” 他指出，日系 中国车企的被攻telegram下载崛起正重塑这一格局：今年前10个月，三菱、破中今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，国车菲律宾、首次三菱汽车和铃木是登顶唯一实现销量增长的日系品牌。《日经亚洲》制图 据报道，泰国、印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，较两年前跌幅扩大至26%。定位豪华SUV细分市场，” 奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制， 丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，2024年以来，三菱、数据显示，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，Omoda、同比下降4% ，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。">本田、但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。但它已不再是销量最高的车型。奇瑞、价格却远低于同级日系竞品。比亚迪在马来西亚的销量。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆， “使用成本低得多， [文/观察者网 阮佳琪] 据《日经亚洲》21日报道，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元）， 今年7-9月， 奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，补充，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商， 40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，但环比增长4%。 与印尼销量下滑形成对比的，奇瑞、市场份额4%，同比增长56.5%。Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，性能可靠且工艺精湛。使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。其余季度均低于75万辆。 马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong， 马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。  其中，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，连续两个季度超过印尼。阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆， 作为东盟最大经济体的印尼，”他评价道， 作为拥有丰田、马自达、目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，越南）第三季度销量数据显示，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、市场份额分布出现显著变动。 日媒强调，极具竞争力的定价是其核心优势，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，  “我之前开的是本田轿车，并于同年第三季度赶超马自达。 | 
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